提高經濟型數控車床加工精度的方式
人氣：1881發表時間：2019/6/17 5:03:45
1.1在(zai)零件方(fang)面(mian)還有機床調整方(fang)面(mian)來(lai)提高經(jing)濟型數控(kong)車(che)床加工(gong)的精(jing)度
先從機械調(diao)整(zheng)方(fang)面來(lai)研(yan)究如何(he)來(lai)提高(gao)經濟型數(shu)控車(che)床加工的(de)精度。在(zai)(zai)機床調(diao)整(zheng)方(fang)面主要包括這幾個(ge)部分，主軸(zhou)、床身還(huan)有鑲條等等方(fang)面，這樣才能(neng)使車(che)床滿足(zu)(zu)要求，提高(gao)經濟型數(shu)控車(che)床加工的(de)精度，在(zai)(zai)工作過程中也要實時(shi)監控，并且要不斷優化(hua)在(zai)(zai)車(che)床方(fang)面的(de)不足(zu)(zu)，以便及時(shi)調(diao)整(zheng)生(sheng)產(chan)處(chu)更好的(de)產(chan)品。
這是提高經濟(ji)型數(shu)控車(che)床加工精度中(zhong)zui簡單(dan)便利的方(fang)式(shi)，這種(zhong)調整方(fang)式(shi)不需要(yao)很好的技術，但是需要(yao)員工不時的進行(xing)檢查來進行(xing)調整。
第二(er)，是在機電聯調方(fang)(fang)(fang)(fang)面進(jin)行的改進(jin)，要提高(gao)零件的加工(gong)精度(du)主要是在反向偏差(cha)還(huan)有(you)定(ding)位精度(du)以及重復定(ding)位精度(du)這幾個(ge)方(fang)(fang)(fang)(fang)面進(jin)行提高(gao)。在反向偏差(cha)方(fang)(fang)(fang)(fang)面我(wo)們(men)對(dui)于偏差(cha)過大的時候要首先通過機械手動的方(fang)(fang)(fang)(fang)式(shi)進(jin)行修正，然后(hou)(hou)再當(dang)誤(wu)差(cha)小(xiao)到一定(ding)范圍(wei)之內(nei)之后(hou)(hou)再用(yong)專業(ye)的方(fang)(fang)(fang)(fang)式(shi)進(jin)行進(jin)一步的優(you)化(hua)。在定(ding)位精度(du)方(fang)(fang)(fang)(fang)面的調整時通過顯微鏡的度(du)數來不斷(duan)優(you)化(hua)誤(wu)差(cha)的。在這些(xie)方(fang)(fang)(fang)(fang)面進(jin)行優(you)化(hua)的機電聯調方(fang)(fang)(fang)(fang)式(shi)，是這些(xie)調整方(fang)(fang)(fang)(fang)法中效率(lv)zui高(gao)的一種方(fang)(fang)(fang)(fang)式(shi)。雖然會比較繁瑣但是效果比較好。
第三(san)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)通(tong)過(guo)在(zai)電氣方(fang)面進行的(de)調整，這(zhe)(zhe)個(ge)方(fang)面的(de)調整主(zhu)要是(shi)(shi)包括(kuo)兩個(ge)方(fang)面，一(yi)(yi)個(ge)是(shi)(shi)對機床(chuang)(chuang)(chuang)參數的(de)調整，在(zai)這(zhe)(zhe)個(ge)角度中(zhong)又有(you)兩個(ge)方(fang)面是(shi)(shi)影(ying)響加(jia)工(gong)精度的(de)是(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)增益(yi)(yi)以(yi)及定位死(si)區(qu)，在(zai)系(xi)統(tong)(tong)增益(yi)(yi)方(fang)面我們(men)要關注經濟型數控(kong)車床(chuang)(chuang)(chuang)受(shou)機械阻尼的(de)方(fang)面還有(you)轉動的(de)慣量(liang)，這(zhe)(zhe)些(xie)都影(ying)響著車床(chuang)(chuang)(chuang)的(de)加(jia)工(gong)方(fang)面的(de)精度。還有(you)就是(shi)(shi)盡量(liang)減少定位的(de)死(si)區(qu)，這(zhe)(zhe)樣(yang)也可(ke)以(yi)提(ti)高車床(chuang)(chuang)(chuang)運(yun)作時(shi)的(de)度。這(zhe)(zhe)兩方(fang)面是(shi)(shi)相輔相成的(de)要同時(shi)進行調整。另一(yi)(yi)個(ge)方(fang)面就是(shi)(shi)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)一(yi)(yi)些(xie)系(xi)統(tong)(tong)的(de)應(ying)用(yong)來進行調整，由于(yu)現(xian)在(zai)自動化程度不斷的(de)提(ti)高，經濟型數控(kong)車床(chuang)(chuang)(chuang)就是(shi)(shi)在(zai)運(yun)行過(guo)程中(zhong)運(yun)用(yong)了自動來遠程控(kong)制，所以(yi)我們(men)要在(zai)遠程控(kong)制時(shi)要入一(yi)(yi)系(xi)列的(de)實時(shi)監(jian)(jian)控(kong)的(de)程序(xu)，這(zhe)(zhe)樣(yang)就不需要人工(gong)的(de)過(guo)多干預，這(zhe)(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)更加(jia)有(you)效的(de)進行監(jian)(jian)管，可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)程序(xu)來監(jian)(jian)管設置控(kong)制然(ran)后可(ke)以(yi)提(ti)高車床(chuang)(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)時(shi)的(de)精度。
1.2在(zai)進(jin)給機構方面進(jin)行調整來提高經濟(ji)型數控車床的加工(gong)精度
在(zai)由(you)滾(gun)珠絲杠導程誤(wu)差(cha)方(fang)面(mian)而造成的(de)經(jing)濟型數控車床加工(gong)精度(du)受到影(ying)響(xiang)，在(zai)這(zhe)方(fang)面(mian)影(ying)響(xiang)的(de)因素主要是脈(mo)(mo)沖，所以在(zai)制造滾(gun)珠絲杠的(de)程序中，要盡(jin)量的(de)減(jian)少誤(wu)差(cha)致使脈(mo)(mo)沖對經(jing)濟型數控車床加工(gong)精度(du)的(de)影(ying)響(xiang)。
第二，在進給機構(gou)(gou)間(jian)(jian)隙(xi)對于經(jing)濟型數控車(che)(che)床(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)精(jing)(jing)度(du)的(de)影(ying)響，這(zhe)主要(yao)是由于其傳動機械的(de)組成部分(fen)(fen)中存在的(de)問題而導致的(de)影(ying)響，從而降(jiang)(jiang)低了失控車(che)(che)床(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)的(de)精(jing)(jing)度(du)。主要(yao)的(de)構(gou)(gou)成部分(fen)(fen)是齒輪(lun)、連軸節、滾珠絲杠還有就(jiu)是支承軸構(gou)(gou)成的(de)。這(zhe)些構(gou)(gou)成部分(fen)(fen)之(zhi)間(jian)(jian)出現(xian)的(de)問題會影(ying)響數控機床(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)精(jing)(jing)度(du)，所(suo)以我們(men)(men)要(yao)加(jia)強他們(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)連接性。他們(men)(men)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)精(jing)(jing)密(mi)度(du)就(jiu)會影(ying)響到(dao)車(che)(che)床(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)的(de)精(jing)(jing)度(du)，從而降(jiang)(jiang)低各(ge)個(ge)結(jie)構(gou)(gou)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)縫隙(xi)，加(jia)強各(ge)個(ge)結(jie)構(gou)(gou)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)緊密(mi)性就(jiu)會提(ti)高經(jing)濟型數控車(che)(che)床(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)精(jing)(jing)度(du)。
1.3在(zai)編程中出(chu)現的(de)誤差的(de)影(ying)響
經濟型數(shu)控(kong)車床(chuang)與普通車床(chuang)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)區別就(jiu)在(zai)于(yu)(yu)零件(jian)的(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)度(du)(du)不同，但是由于(yu)(yu)程序在(zai)編制過程中(zhong)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)誤(wu)差(cha)(cha)是可(ke)以(yi)(yi)盡量縮小的(de)(de)(de)(de)，這就(jiu)要求我們(men)從(cong)幾個(ge)方(fang)(fang)面來(lai)(lai)減低誤(wu)差(cha)(cha)，從(cong)而提高(gao)經濟型數(shu)控(kong)車床(chuang)加工的(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)度(du)(du)。*，是由于(yu)(yu)插(cha)補誤(wu)差(cha)(cha)對(dui)車床(chuang)度(du)(du)造成的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。所(suo)以(yi)(yi)要盡量采用一(yi)定的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式來(lai)(lai)減少編程出現(xian)的(de)(de)(de)(de)問題，采用方(fang)(fang)式編程，還有可(ke)以(yi)(yi)xx誤(wu)差(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)是要用插(cha)入會參考(kao)點質量來(lai)(lai)進(jin)行程序中(zhong)的(de)(de)(de)(de)編程。第二，逼近誤(wu)差(cha)(cha)對(dui)于(yu)(yu)zui后精(jing)(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。
由于(yu)在(zai)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)有采用近似的(de)情(qing)況(kuang)所(suo)(suo)以(yi)(yi)這樣(yang)就(jiu)會(hui)出現誤差(cha)。所(suo)(suo)以(yi)(yi)要盡量的(de)掌握(wo)廓(kuo)形方(fang)程(cheng)(cheng)(cheng)來編程(cheng)(cheng)(cheng)時就(jiu)會(hui)在(zai)很(hen)大(da)程(cheng)(cheng)(cheng)度上減(jian)少(shao)誤差(cha)，這樣(yang)就(jiu)可以(yi)(yi)xx對于(yu)經濟型(xing)數控車(che)床加工的(de)精度的(de)影(ying)響了。第三(san)，編程(cheng)(cheng)(cheng)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)由于(yu)圓整誤差(cha)的(de)影(ying)響降低(di)了經濟型(xing)數控車(che)床的(de)加工精度，所(suo)(suo)以(yi)(yi)我們在(zai)加工時要選擇脈沖(chong)當(dang)量所(suo)(suo)決定的(de)直線位移的(de)zui小值(zhi)來進(jin)行參考。所(suo)(suo)以(yi)(yi)在(zai)編程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)時候(hou)要嚴格(ge)按(an)照(zhao)圖紙(zhi)上面的(de)規格(ge)作為基準進(jin)行工作。