改進(jin)數(shu)控車床精度有兩種(zhong)方(fang)法(fa)。一(yi)種(zhong)是通過進(jin)步(bu)零件設計、制造(zao)和(he)裝配的水平來xx可(ke)能的誤差源，稱為誤差防止(zhi)法(fa)。該方(fang)法(fa)一(yi)方(fang)面主要受(shou)到(dao)(dao)加工母(mu)機(ji)精度的制約，另一(yi)方(fang)面零件質量的進(jin)步(bu)導致加工本錢膨脹，致使(shi)該方(fang)法(fa)的使(shi)用受(shou)到(dao)(dao)一(yi)定限(xian)制。
另(ling)一種叫(jiao)誤差(cha)(cha)(cha)補償法，通常通過修改數控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)加工(gong)指令(ling)，對數控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)進(jin)行(xing)誤差(cha)(cha)(cha)補償，達到(dao)理想的(de)(de)(de)運動軌跡，實(shi)現數控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)精度(du)的(de)(de)(de)軟進(jin)級。研究表明(ming)，幾(ji)何(he)誤差(cha)(cha)(cha)和由溫度(du)引(yin)起的(de)(de)(de)誤差(cha)(cha)(cha)約占(zhan)數控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)總體誤差(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)70%，其(qi)中幾(ji)何(he)誤差(cha)(cha)(cha)相(xiang)對不亂，易(yi)于進(jin)行(xing)誤差(cha)(cha)(cha)補償。對數控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)幾(ji)何(he)誤差(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)補償，可(ke)以(yi)進(jin)步(bu)(bu)整個機械產(chan)業的(de)(de)(de)加工(gong)水(shui)平，對促進(jin)科學(xue)技術提高，進(jin)步(bu)(bu)我國國防能力，繼而極大(da)增強我國的(de)(de)(de)綜合(he)國力都具有重大(da)意義。
幾(ji)何誤差(cha)產生的原因(yin)
普遍以為數控車床的幾何誤差由以下幾方面原因引起：
1.1數控車床的原(yuan)始制(zhi)造誤差
是指由(you)組成數(shu)控車床各部件工(gong)作表面的(de)(de)幾何(he)外形、表面質量、相互之間(jian)的(de)(de)位置誤(wu)差(cha)所引起的(de)(de)數(shu)控車床運動誤(wu)差(cha)，是數(shu)控車床幾何(he)誤(wu)差(cha)產生(sheng)的(de)(de)主(zhu)要原因(yin)。
1.2數控(kong)車床的控(kong)制系(xi)統(tong)誤(wu)差(cha)
包括數(shu)控車床軸系的伺服誤差(輪(lun)廓跟(gen)隨誤差)，數(shu)控插補算法誤差。
1.3熱變形誤(wu)差(cha)
因為數控車床的(de)內部熱源和環境熱擾動導致數控車床的(de)結構熱變形而產(chan)生的(de)誤差(cha)。
1.4切(qie)削(xue)負荷造成工藝系統變形所導致的誤差(cha)
包括數控(kong)車床、刀具、工(gong)(gong)件和夾(jia)具變形(xing)所導致的(de)誤差。這種誤差又稱為(wei)(wei)“讓刀”，它(ta)造成(cheng)加工(gong)(gong)零件的(de)外形(xing)畸(ji)變，尤其當加工(gong)(gong)薄壁工(gong)(gong)件或使用細長刀具時，這一誤差更為(wei)(wei)嚴峻(jun)。
1.5數控(kong)車床的振(zhen)動誤差
在(zai)切削加工(gong)時，數控車床(chuang)因為工(gong)藝(yi)的柔(rou)性(xing)和工(gong)序的多變(bian)，其運行狀態有更大的可(ke)能性(xing)落入不(bu)不(bu)亂區域，從而(er)激起(qi)強烈(lie)的顫振。導致加工(gong)工(gong)件的表面質量(liang)惡化和幾何外(wai)形誤差(cha)。
1.6檢測(ce)系統的測(ce)試誤(wu)差
包括以下幾個方面：
(1)因為(wei)丈(zhang)量(liang)傳感(gan)器的(de)(de)制造誤(wu)(wu)差及其在(zai)數控車床上的(de)(de)安裝(zhuang)誤(wu)(wu)差引起(qi)的(de)(de)丈(zhang)量(liang)傳感(gan)器反饋系統本身的(de)(de)誤(wu)(wu)差;
(2)因為(wei)數(shu)控車(che)床(chuang)零件和(he)機構(gou)誤(wu)差以及在(zai)使用(yong)中(zhong)的(de)變形導致(zhi)丈量傳(chuan)感(gan)器(qi)泛起(qi)的(de)誤(wu)差。
1.7外(wai)界干擾誤(wu)差
因(yin)為環境和運行工況的(de)變化所(suo)引起的(de)隨機誤差。
1.8其它誤差(cha)
如(ru)編(bian)程和操縱錯(cuo)誤帶來的誤差。
上面(mian)的誤差可按(an)照誤差的特(te)點和性質，歸為兩大類：即系統(tong)誤差和隨機誤差。
數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)的(de)系統誤差是(shi)數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)本(ben)身(shen)固有的(de)誤差，具(ju)有可(ke)重復性。數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)的(de)幾(ji)何(he)誤差是(shi)其主要組成部門，也具(ju)有可(ke)重復性。利用該特性，可(ke)對其進行“離(li)線丈量”，可(ke)采用“離(li)線檢測——開環補償(chang)”的(de)技術來加以修正(zheng)和補償(chang)，使其減(jian)小(xiao)，達到數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)精度(du)強化的(de)目的(de)。
隨機誤差具有隨機性，必需采用“在線檢測——閉環補償”的方法來xx隨機誤差對數控車床加工精度的影響，該方法對丈量儀器、丈量環境要求嚴格，難于推廣。
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