介(jie)紹在驗收(shou)該廠(chang)出口的(de)(de)(de)數控車床(chuang)時所采用(yong)的(de)(de)(de)幾種(zhong)特殊的(de)(de)(de)精度(du)檢測方(fang)法,對檢測的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)、方(fang)法、要求及(ji)對檢測出的(de)(de)(de)精度(du)不良產生的(de)(de)(de)原因進行了簡要分析。
僅購(gou)買新的(de)數控車床，如果對所(suo)用(yong)的(de)普通車床和(he)長(chang)時間使用(yong)的(de)車床不進行改造(zao)(zao)。則(ze)會(hui)增加許多生(sheng)(sheng)產(chan)廠家設備方面的(de)本錢。所(suo)以生(sheng)(sheng)產(chan)廠家對普通車床及長(chang)時間使用(yong)的(de)車床進行數控化改造(zao)(zao)是(shi)必(bi)經(jing)之路(lu)。
由于進行(xing)數(shu)控(kong)化(hua)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)對(dui)于改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)廠(chang)家(jia)來說，較雜又亂，但(dan)如(ru)何對(dui)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)的(de)數(shu)控(kong)機(ji)(ji)床進行(xing)質(zhi)量(liang)(liang)控(kong)制則是一直(zhi)以來需要探討(tao)的(de)問題，此談一下(xia)如(ru)何進行(xing)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)數(shu)控(kong)車(che)床的(de)質(zhi)量(liang)(liang)控(kong)制。普(pu)通(tong)車(che)床數(shu)控(kong)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)分為新(xin)機(ji)(ji)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)和舊(jiu)機(ji)(ji)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)，新(xin)機(ji)(ji)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)是用戶購(gou)買普(pu)通(tong)車(che)床或普(pu)通(tong)光機(ji)(ji)（指僅帶(dai)床頭箱和縱、橫向導軌的(de)車(che)床）改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)廠(chang)家(jia)根(gen)據其要求進行(xing)數(shu)控(kong)化(hua)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)。
舊機(ji)(ji)改(gai)(gai)造(zao)是指用(yong)戶將已(yi)經使用(yong)過(guo)的普通車床或數(shu)控(kong)車床進行翻新(xin)并進行數(shu)控(kong)化改(gai)(gai)造(zao)。其中(zhong)舊機(ji)(ji)改(gai)(gai)造(zao)包括大修(xiu)車床改(gai)(gai)造(zao)和(he)用(yong)戶舊機(ji)(ji)部件(jian)改(gai)(gai)造(zao)。此淺談改(gai)(gai)造(zao)數(shu)控(kong)車床在機(ji)(ji)械方(fang)面的質量控(kong)制方(fang)法、著重控(kong)制點和(he)檢驗(yan)過(guo)程。
1新機改造(zao)(zao)(zao)和舊機大修車(che)床(chuang)改造(zao)(zao)(zao)都必需經過(guo)如下相同改造(zao)(zao)(zao)
1更換X軸(zhou)、Z軸(zhou)絲桿、軸(zhou)承、電(dian)機。
2增加電動刀架和主軸編碼器。
3增加(jia)軸向電(dian)機的驅動裝(zhuang)置，限制運行超程的行程開關(guan)，加(jia)裝(zhuang)變頻(pin)器（客戶需(xu)(xu)要）以(yi)及為了加(jia)工和安全所需(xu)(xu)的電(dian)氣局(ju)部。
4X軸、Z軸的(de)絲(si)桿兩端支承面的(de)配刮(gua)、滾(gun)珠絲(si)桿副(fu)托(tuo)架與(yu)床鞍的(de)配刮(gua)、床身(shen)與(yu)床鞍導軌副(fu)進行配刮(gua)。
5據(ju)需要增(zeng)加(jia)防護(hu)設施，如各向絲桿(gan)的(de)防護(hu)罩，平(ping)安防護(hu)門，行程開(kai)關的(de)防護(hu)裝置
。2新機改造(zao)和舊機大修(xiu)車床改造(zao)的不同點
1新(xin)機改造(zao)的主軸和尾座局(ju)部未進(jin)行改動，主軸局(ju)部和尾座局(ju)部無(wu)須進(jin)行再(zai)改造(zao)。
2舊機大(da)修(xiu)(xiu)車(che)床由(you)于(yu)經(jing)過長時(shi)間使用，導(dao)軌(gui)已磨(mo)損，為了保證大(da)修(xiu)(xiu)后，能繼續長時(shi)間使用而不變形，必(bi)需(xu)經(jing)過淬火工(gong)序，然后磨(mo)導(dao)軌(gui)，且磨(mo)導(dao)軌(gui)后必(bi)需(xu)保證導(dao)軌(gui)硬度(du)≥HRC473舊機大(da)修(xiu)(xiu)車(che)床應根據客(ke)戶需(xu)要對主軸局(ju)部(bu)和尾座局(ju)部(bu)進行(xing)改造和調整(zheng)。
3新機改造和(he)大修機床(chuang)改造的精度檢(jian)驗(yan)(yan)是檢(jian)驗(yan)(yan)的重要項目精度檢(jian)驗(yan)(yan)執(zhi)行JB/T8324.1-1996簡式數(shu)控臥式車(che)床(chuang) 精度》
4新車床改造(zao)的(de)精度質量控制如下
1鏟(chan)(chan)刮(gua)檢(jian)驗。新車床(chuang)改(gai)造經過對(dui)(dui)X軸(zhou)(zhou)、Z軸(zhou)(zhou)的絲桿兩端(duan)支承(cheng)面的進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)配(pei)刮(gua)、對(dui)(dui)滾珠絲桿副(fu)托架(jia)與(yu)床(chuang)鞍進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)配(pei)刮(gua)、床(chuang)身與(yu)床(chuang)鞍導軌副(fu)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)配(pei)刮(gua)等。車床(chuang)的主軸(zhou)(zhou)、尾座(zuo)局部未拆動。檢(jian)驗方法如(ru)下：用(yong)配(pei)合(he)(he)面進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)涂色，相互配(pei)合(he)(he)面進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)結(jie)(jie)合(he)(he)，并相對(dui)(dui)摩擦，然后(hou)對(dui)(dui)鏟(chan)(chan)刮(gua)面進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)鏟(chan)(chan)刮(gua)點數檢(jian)驗，并對(dui)(dui)結(jie)(jie)合(he)(he)處用(yong)塞(sai)尺進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)結(jie)(jie)合(he)(he)水(shui)平檢(jian)驗，其中(zhong)刮(gua)研點不(bu)得低于6點/25*25mm0.03mm塞(sai)尺塞(sai)結(jie)(jie)合(he)(he)處，不(bu)入(ru)。
2絲桿(gan)與導軌平(ping)行度檢驗：裝配絲桿(gan)時，絲桿(gan)與導軌的(de)平(ping)行度必須≤0.02mm
3精(jing)度(du)檢(jian)驗(yan)(yan)的G1項中導軌在垂直平面內的直線度(du)(只許凸)應(ying)由普通車床(chuang)廠(chang)家進行保證，不(bu)作(zuo)為重(zhong)點檢(jian)驗(yan)(yan)項目(mu)。4精(jing)度(du)檢(jian)驗(yan)(yan)中的主軸局部精(jing)度(du)G4G5G6項也應(ying)由普通車床(chuang)廠(chang)家進行保證，不(bu)作(zuo)為重(zhong)點檢(jian)驗(yan)(yan)項目(mu)。
5G11項床頭、尾座(zuo)兩{dj1}的等高度由(you)普通車床廠(chang)(chang)家(jia)(jia)進行保證，不作為改造廠(chang)(chang)家(jia)(jia)質量控制的重點項目。
5用戶大(da)修車床(chuang)改造的精度檢驗由(you)于(yu)進(jin)行了磨導軌(gui)，基(ji)準面已(yi)變動，所(suo)以(yi)精度檢驗中的所(suo)有(you)項目(mu)必需進(jin)行檢驗，且應嚴格進(jin)行控制，以(yi)保證改造后(hou)的使用性能。
6大修車床改(gai)(gai)造和新機改(gai)(gai)造的(de)其它質量(liang)重要控制點
1銹蝕檢查：各橫、縱向導軌(gui)面，主軸(zhou)、主軸(zhou)法蘭盤，尾(wei)座空心(xin)套。
2外露(lu)非(fei)油(you)漆外表都必(bi)需采取防(fang)銹(xiu)措施，如清(qing)(qing)洗干(gan)凈(jing)(jing)后，用潤滑脂等(deng)進(jin)行防(fang)銹(xiu)檢查：鏟刮面(mian)、絲桿(gan)和軸承在進(jin)行裝(zhuang)配前必(bi)需清(qing)(qing)洗干(gan)凈(jing)(jing)，不(bu)得留有紅(hong)丹粉、鐵削和其它臟物質(zhi)；電箱內側(ce)、防(fang)護罩內側(ce)無灰塵、臟物。
3滲(shen)漏檢查：大修(xiu)車床(chuang)改造的主軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承和(he)齒輪(lun)等(deng)必(bi)需堅(jian)持潤滑(hua)，大修(xiu)車床(chuang)改造和(he)新車床(chuang)改造的軸(zhou)(zhou)向絲桿和(he)軸(zhou)(zhou)承必(bi)需有(you)(you)潤滑(hua)，必(bi)需有(you)(you)冷卻裝置，且以(yi)上潤滑(hua)和(he)冷卻中接頭處，油(you)、水箱等(deng)處都不得有(you)(you)滲(shen)漏現象。
4機床噪聲、溫升(sheng)、轉速、空運轉試驗：
①主軸在各種轉速(su)下連續空運(yun)(yun)轉4min其中{zg}轉速(su)運(yun)(yun)轉時間不小(xiao)于2小(xiao)時。整機空運(yun)(yun)行(xing)時間≥16h對圓弧(hu)、螺(luo)紋、外圓、端面等(deng)循(xun)環車(che)削進行(xing)模擬空運(yun)(yun)行(xing)試驗。
②主軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)穩定后(hou)，測軸(zhou)承(cheng)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)及溫(wen)(wen)(wen)升滾動軸(zhou)承(cheng)：溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)≤70℃，溫(wen)(wen)(wen)升≤40℃；滑動軸(zhou)承(cheng)：溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)≤60℃，溫(wen)(wen)(wen)升≤30℃。
③機床噪聲聲壓級空運轉條件下≤83dBA且機床有無不正常尖叫(jiao)、沖擊聲。各軸方向進給(gei)運動進行應平穩，無明(ming)顯振(zhen)動、哆(duo)嗦和爬行現象。
④機(ji)床(chuang)連(lian)(lian)續空運轉試驗在規定連(lian)(lian)續空運轉時間內，無故障，運行可靠，穩定。
5用戶更(geng)換(huan)部(bu)件（包括機(ji)床(chuang)局(ju)部(bu)的(de)維修）改造(zao)：由于(yu)車床(chuang)更(geng)換(huan)部(bu)件的(de)改造(zao)項目較多(duo)，主要是更(geng)換(huan)主軸軸承(cheng)、軸向絲桿、軸向電(dian)機(ji)、軸向軸承(cheng)和系統(tong)。
①更(geng)換主(zhu)(zhu)軸(zhou)軸(zhou)承：由于更(geng)換主(zhu)(zhu)軸(zhou)軸(zhou)承是為了保證加(jia)(jia)工外圓和端面的(de)(de)精度(du)(du)，必(bi)需在更(geng)換軸(zhou)承后，先行檢驗(yan)主(zhu)(zhu)軸(zhou)的(de)(de)噪聲(sheng)(sheng)在無異(yi)常的(de)(de)情況下，整機噪聲(sheng)(sheng)聲(sheng)(sheng)壓級不得超過(guo)83dBA然后進行加(jia)(jia)工精度(du)(du)檢驗(yan)，并(bing)檢驗(yan)加(jia)(jia)工工件的(de)(de)外表粗(cu)糙(cao)度(du)(du)。
②更(geng)換軸向(xiang)絲桿檢驗(yan)(yan)：檢驗(yan)(yan)各(ge)向(xiang)位置精度，確(que)保在規定范圍內，跑(pao)機(ji)運(yun)行(xing)(xing)達(da)到軸向(xiang)運(yun)行(xing)(xing)無(wu)不(bu)正常(chang)的沖(chong)擊(ji)聲和(he)雜音。更(geng)換軸向(xiang)電機(ji)：由于其它(ta)項目未進行(xing)(xing)改造，則(ze)檢驗(yan)(yan)僅(jin)對跑(pao)機(ji)運(yun)行(xing)(xing)的噪聲進行(xing)(xing)檢驗(yan)(yan)，軸向(xiang)運(yun)行(xing)(xing)無(wu)不(bu)正常(chang)的沖(chong)擊(ji)聲和(he)雜音。檢驗(yan)(yan)其軸向(xiang)反向(xiang)間隙，以防(fang)在裝(zhuang)配中由于裝(zhuang)配引(yin)起反向(xiang)差值不(bu)符(fu)合(he)要求。
③更(geng)換(huan)軸(zhou)向(xiang)軸(zhou)承(cheng)：對(dui)于更(geng)換(huan)軸(zhou)向(xiang)軸(zhou)承(cheng)的(de)情(qing)況，必需保(bao)證(zheng)軸(zhou)向(xiang)的(de)反向(xiang)差值達到要求，并檢(jian)查無不正常(chang)的(de)雜音。
④更(geng)換(huan)系統(tong)(tong)檢(jian)驗：更(geng)換(huan)系統(tong)(tong)的(de)情況，則僅(jin)檢(jian)驗系統(tong)(tong)功能(neng)，檢(jian)驗系統(tong)(tong)是(shi)否有報警現(xian)象(xiang)，并同(tong)時檢(jian)驗車床試車螺紋是(shi)否正(zheng)常（對于帶編碼器的(de)車床）
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