數(shu)控(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)(chuang)件(jian)加(jia)(jia)工(gong)前(qian)經調整好后，輸(shu)入程序并啟動，數(shu)控(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)(chuang)件(jian)連續的進行加(jia)(jia)工(gong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)(chuang)件(jian)，直至加(jia)(jia)工(gong)結束。操(cao)(cao)作(zuo)者(zhe)主(zhu)要是程序的輸(shu)入、編輯、裝(zhuang)卸零件(jian)、刀(dao)具準備(bei)、加(jia)(jia)工(gong)狀態的觀測(ce)，零件(jian)的檢驗等工(gong)作(zuo)，勞動強(qiang)度極(ji)大降(jiang)低，機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)操(cao)(cao)作(zuo)者(zhe)的勞動趨于智(zhi)力型工(gong)作(zuo)。另外，機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)一(yi)般是封閉式加(jia)(jia)工(gong)，即清潔，又安(an)全。使(shi)用(yong)(yong)(yong)數(shu)控(kong)(kong)機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)之前(qian)，應仔細閱讀數(shu)控(kong)(kong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)(chuang)件(jian)使(shi)用(yong)(yong)(yong)說明書以及其他有關資料，以便正確操(cao)(cao)作(zuo)使(shi)用(yong)(yong)(yong)機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)加(jia)(jia)工(gong)車(che)(che)床(chuang)(chuang)(chuang)件(jian)，并注意以下幾點(dian)：

數控(kong)(kong)車床是生(sheng)產(chan)(chan)中常見的機(ji)械生(sheng)產(chan)(chan)加工裝備，它集電力(li)電子(zi)技術(shu)(shu)、電機(ji)技術(shu)(shu)、自動(dong)(dong)化控(kong)(kong)制技術(shu)(shu)、傳感技術(shu)(shu)、自動(dong)(dong)檢測(ce)技術(shu)(shu)、計算機(ji)控(kong)(kong)制技術(shu)(shu)、機(ji)床、液壓(ya)(ya)及(ji)氣(qi)壓(ya)(ya)傳動(dong)(dong)技術(shu)(shu)和加工工藝等于(yu)一(yi)體，是機(ji)電一(yi)體化的典型(xing)產(chan)(chan)品。

因此，對車(che)床進行故障診斷與維修(xiu)是非常重要(yao)的(de)。我們發(fa)現，導致車(che)床發(fa)生故障的(de)因素主要(yao)有(you)(you)以下幾種：機(ji)(ji)械(xie)銹(xiu)蝕、機(ji)(ji)械(xie)磨損失效、電子元器(qi)件老化、插件接觸(chu)不(bu)良、電流(liu)電壓波動(dong)、溫度變化、機(ji)(ji)床本身有(you)(you)隱患或灰塵等(deng)。為了提高車(che)床的(de)使用效率，我們有(you)(you)必要(yao)認真分析、總結(jie)其發(fa)生故障的(de)原因，摸索排除故障的(de)方法(fa)，并做好車(che)床的(de)保養工作。

數控(kong)車床(chuang)尾(wei)座(zuo)(zuo)的(de)修(xiu)理：因為(wei)床(chuang)頭(tou)(tou)固定(ding)不動而尾(wei)座(zuo)(zuo)在(zai)加工時(shi)經常移動，所以在(zai)修(xiu)理時(shi)尾(wei)座(zuo)(zuo)中(zhong)心肯定(ding)比床(chuang)頭(tou)(tou)主軸(zhou)中(zhong)心低，所以在(zai)修(xiu)理尾(wei)座(zuo)(zuo)與(yu)床(chuang)頭(tou)(tou)等高時(shi)一(yi)般有(you)兩種方法(fa)，其一(yi)是(shi)先修(xiu)好尾(wei)座(zuo)(zuo)，根(gen)據測量(liang)結果降低床(chuang)頭(tou)(tou)箱的(de)床(chuang)身(shen)安裝面，其二是(shi)不動床(chuang)頭(tou)(tou)，在(zai)尾(wei)座(zuo)(zuo)導軌上補(bu)銅焊，使尾(wei)座(zuo)(zuo)高于主軸(zhou)再刮研修(xiu)理。否則前面就又(you)喇叭(ba)口(kou)了，會造成裝上套筒低頭(tou)(tou)的(de)，而后面有(you)點(dian)喇叭(ba)口(kou)沒(mei)啥關(guan)系的(de)。

修完尾座(zuo)孔(kong)(kong)接(jie)下來就(jiu)該(gai)修理(li)尾座(zuo)套(tao)筒(tong)了，前面已經把尾座(zuo)孔(kong)(kong)修大了，怎么解(jie)決？沒辦法(fa)，要(yao)么買個(ge)套(tao)筒(tong)毛(mao)坯按孔(kong)(kong)加工(gong)一個(ge)，否(fou)則只能鍍(du)落烙了，先把套(tao)筒(tong)磨(mo)(mo)一下，外圓見光，然后去鍍(du)。回來后，照孔(kong)(kong)配磨(mo)(mo)套(tao)筒(tong)外圓保證間隙0.01-0.015，同時磨(mo)(mo)套(tao)筒(tong)的莫氏錐孔(kong)(kong)就(jiu)好了。

數控車床接(jie)下來就(jiu)剩(sheng)下刮研(yan)了，刮研(yan)時注意保證(zheng)尾(wei)(wei)座中(zhong)心要比主軸中(zhong)心高0.02-0.04，千萬(wan)別低了，否則請重(zhong)做。同時保證(zheng)套(tao)筒伸縮時上(shang)母線（向上(shang)偏）抬頭，側母線向里偏，一般(ban)0.01-0.015就(jiu)可以了，尾(wei)(wei)座移動時椎(zhui)孔中(zhong)心線要求同上(shang)。

如(ru)果(guo)你的數控車(che)床干的零活比較重，主(zhu)軸及尾座(zuo)的上母線抬(tai)頭程(cheng)度可(ke)以(yi)適當高一點，尾座(zuo)與主(zhu)軸中心等高也可(ke)以(yi)適當多高一點。

相關標簽： 數控車床廠家      //taomeizhuang.cn