隨著社會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，數控(kong)(kong)機(ji)床的(de)(de)(de)(de)(de)品種出(chu)(chu)現了是各式各樣的(de)(de)(de)(de)(de)形式，在(zai)數控(kong)(kong)維修(xiu)過程(cheng)中，出(chu)(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)也(ye)是復雜而又多變。根據經驗(yan)和實踐(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)驗(yan)證，出(chu)(chu)現無報警故障的(de)(de)(de)(de)(de)最頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)現象是機(ji)械部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)故障，這(zhe)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)故障是因為(wei)某一螺絲(si)的(de)(de)(de)(de)(de)松(song)動而引起的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)床誤差(cha)或尺(chi)寸(cun)定(ding)位不(bu)準。如大(da)部(bu)(bu)分(fen)數控(kong)(kong)車床在(zai)直徑方(fang)向(xiang)(xiang)會(hui)出(chu)(chu)現時(shi)大(da)時(shi)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)誤差(cha)現象。在(zai)數銑和龍門加工中心上(shang)，主(zhu)軸垂直方(fang)向(xiang)(xiang)也(ye)有(you)(you)(you)出(chu)(chu)現誤差(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)情況，通常有(you)(you)(you)尺(chi)寸(cun)向(xiang)(xiang)下(xia)逐漸增大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)時(shi)也(ye)會(hui)有(you)(you)(you)尺(chi)寸(cun)向(xiang)(xiang)上(shang)增大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)加工中心在(zai)第四軸加工過程(cheng)中，會(hui)出(chu)(chu)現一些平(ping)行(xing)誤差(cha)，不(bu)是真(zhen)喇叭(ba)口，就是兩相間(jian)距平(ping)行(xing)導軌面成空間(jian)相交線(xian)。導致加工出(chu)(chu)來的(de)(de)(de)(de)(de)零件不(bu)合格。

數控(kong)車床(chuang)中的無報警故(gu)障(zhang)大(da)都是一些綜合因素引(yin)起。在(zai)數控(kong)車床(chuang)的修理中，對這方面故(gu)障(zhang)的判斷(duan)經驗(yan)只有(you)在(zai)實踐中進行摸索，不斷(duan)總(zong)結，不斷(duan)提高，才能(neng)適(shi)應(ying)現代工業新型(xing)設備的維修工作。

在(zai)數控車床設備中，出現(xian)無報警最多(duo)的(de)(de)(de)是(shi)機床誤差或尺寸(cun)不(bu)準。如數控車床在(zai)直徑(jing)方向出現(xian)時(shi)大時(shi)小的(de)(de)(de)現(xian)象較多(duo)。造(zao)成這種故(gu)障的(de)(de)(de)原因，一般來說是(shi)絲杠與電機的(de)(de)(de)聯軸器結構對故(gu)障發(fa)生的(de)(de)(de)頻(pin)率和可能性(xing)不(bu)同，出現(xian)故(gu)障后現(xian)象也(ye)不(bu)同，有(you)些尺寸(cun)只會(hui)向負(fu)(fu)方向增加，但有(you)些正負(fu)(fu)方向變化的(de)(de)(de)可能性(xing)都(dou)會(hui)發(fa)生，根據經驗，聯軸器中間(jian)采用彈(dan)性(xing)聯接的(de)(de)(de)，基本(ben)上是(shi)負(fu)(fu)向增加的(de)(de)(de)多(duo)，而中間(jian)使用鍵聯接的(de)(de)(de)兩種故(gu)障均會(hui)發(fa)生

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