根據數(shu)控車床的工作原理，我們可以了解(jie)到，數(shu)控車床的滾珠(zhu)絲杠是由伺服電(dian)機驅動(dong)進行控制，來(lai)完成定位的。伺服系統驅動(dong)直接(jie)決定滾珠(zhu)絲杠的傳動(dong)誤差，因而對車床定位精度(du)有較大的影響。

1、主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)(de)(de)橢圓度是直接反映(ying)到工(gong)件上(shang)去的(de)(de)(de)，如果是滑動軸(zhou)(zhou)承，那么當載荷(he)大小(xiao)及方向不變時，主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)頸(jing)在(zai)(zai)載荷(he)作用(yong)下被壓(ya)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)承表面的(de)(de)(de)一定(ding)位置(zhi)上(shang)(由于主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)承之間(jian)有(you)間(jian)隙)。當主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)轉(zhuan)過(guo)(guo)90°時，主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)中(zhong)心位置(zhi)變動了，這樣主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)在(zai)(zai)旋轉(zhuan)一周過(guo)(guo)程中(zhong)有(you)兩個中(zhong)心位置(zhi)，車(che)刀的(de)(de)(de)背吃(chi)刀量有(you)變化，而使工(gong)件產生橢圓度。軸(zhou)(zhou)承孔的(de)(de)(de)橢圓度對工(gong)件沒有(you)影響。

2、毛坯余量(liang)不均勻，加上主(zhu)軸(zhou)與軸(zhou)承之間有間隙(xi)，在(zai)切削(xue)過(guo)程中背吃刀量(liang)發生變化。

3、前后中(zhong)心孔不(bu)吻合(兩中(zhong)心孔與(yu)工(gong)件中(zhong)心成(cheng)一角(jiao)度)，中(zhong)心孔與(yu)尖只接(jie)觸到(dao)一邊，磨(mo)損(sun)不(bu)均勻造成(cheng)軸向竄(cuan)動而(er)成(cheng)橢圓

產(chan)生母線(xian)不直(育曲、凸(tu)形、鞍形)和錐度的原因

1、數(shu)控(kong)車床導(dao)(dao)軌與主軸中心(xin)線相互位置(zhi)不(bu)正確，特別(bie)是在水平。如導(dao)(dao)軌彎曲，工件產生凸(tu)或(huo)凹形，導(dao)(dao)軌與主軸中心(xin)線不(bu)平行(xing)產生錐形等(deng)。

2、前(qian)后尖中心線與床面(mian)導軌不平行，產(chan)生錐度。

3、由于工(gong)件溫度(du)升(sheng)高，會使(shi)軸(zhou)產(chan)生彎曲。例如，在(zai)重型車床(chuang)加工(gong)長軸(zhou)時(shi)(shi)(shi)，溫度(du)升(sheng)高到一定時(shi)(shi)(shi)，工(gong)件會伸長，但(dan)由于兩尖距離未變，結果工(gong)件由于無法(fa)在(zai)長度(du)方向(xiang)伸長而發(fa)生彎曲。因此(ci)，在(zai)車長軸(zhou)時(shi)(shi)(shi)，盡量降低(di)溫度(du)，同(tong)時(shi)(shi)(shi)還必須(xu)經常退一下后尖。

4、工件內應力的影響。工件內部往往存在內應力，在切削過程中，由于表面層塑性變形，也會產生內應力，這種內應力在工件內部呈平衡狀態，使工件保持一定形狀.但當工件從夾具或車床上卸下時，就要產生變形。           //taomeizhuang.cn/