工(gong)(gong)藝過(guo)程的(de)(de)(de)自動(dong)化和精密加工(gong)(gong)的(de)(de)(de)發展對(dui)車(che)床(chuang)的(de)(de)(de)加工(gong)(gong)精度和精度穩定性提出了(le)越來(lai)越高(gao)的(de)(de)(de)要求。車(che)床(chuang)在內外熱(re)源的(de)(de)(de)影響(xiang)下，各(ge)部(bu)件將(jiang)發生不同程度的(de)(de)(de)熱(re)變形，使(shi)工(gong)(gong)件與(yu)刀具之間的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)關系遭到破壞(huai)，也使(shi)車(che)床(chuang)精度下降。在通常情況下，為了(le)使(shi)車(che)床(chuang)的(de)(de)(de)熱(re)變形達到穩定的(de)(de)(de)數值，需要花費很多時間來(lai)預熱(re)車(che)床(chuang)，這(zhe)就直接影響(xiang)了(le)車(che)床(chuang)的(de)(de)(de)生產率。對(dui)于數控車(che)床(chuang)來(lai)說，因為全部(bu)加工(gong)(gong)尺寸是由預先(xian)編制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)指(zhi)令控制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)，熱(re)變形的(de)(de)(de)影響(xiang)就更為嚴重。

數控車床廠家一直以來把控制車床熱變形精密加工領域作為重點，影響車床熱變形的因素又是非常復雜的。再者，現代切削加工中的高速、精密三者并舉，則令車床的熱變形問題更顯突出。引起了車床制造界的廣泛重視。國內外車床界學者為此作了大量的研究，在理論上取得了相當的進展。

由此(ci)，我們認(ren)為車床熱性能的優化設計應從(cong)以下方面著手：

（1）現代車床(chuang)的設計(ji)階段，就應(ying)重(zhong)視所設計(ji)車床(chuang)未來應(ying)用(yong)的環境條件。

（2）控制和配(pei)置(zhi)熱源是關(guan)鍵。控制熱源主要是指控制能耗與(yu)動力源的(de)匹配(pei)，采(cai)用(yong)新型結構，減少二次摩擦熱源，提高能源的(de)利用(yong)率。 

（3）改變傳統思維，把冷(leng)卻、散熱、潤滑、排屑等(deng)裝(zhuang)置從車床(chuang)的“輔(fu)助”部件(jian)地(di)位(wei)，提升(sheng)到(dao)“重要(yao)”部件(jian)地(di)位(wei)，不(bu)能輕視。

（4）數控車床廠家重視結構的對稱性和熱變形的方向的設計，讓熱變形對精度的影響減少到小，尤其要重視對結構件熱變形數學模型的研究和應用，以便為熱變形控制設計提供定性定量的指示。 //taomeizhuang.cn/