廣東數控車(che)床件加工前經調整好后，輸入程序并啟動，廣東數控車床件連續的進行加工車床件，直至加工結束。操作者主要是程序的輸入、編輯、裝卸零件、刀具準備、加工狀態的觀測，零件的檢驗等工作，勞動強度極大降低，機床操作者的勞動趨于智力型工作。另外，機床一般是封閉式加工，即清潔，又ān quán。

廣東數控車床(chuang)(chuang)尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)的(de)修理(li)(li)：因為床(chuang)(chuang)頭(tou)固定(ding)不動(dong)(dong)而尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)在(zai)加工時(shi)經常移動(dong)(dong)，所以在(zai)修理(li)(li)時(shi)尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)中心(xin)肯定(ding)比床(chuang)(chuang)頭(tou)主軸中心(xin)低(di)(di)，所以在(zai)修理(li)(li)尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)與床(chuang)(chuang)頭(tou)等高(gao)時(shi)一(yi)(yi)般有(you)兩種方(fang)法，其(qi)一(yi)(yi)是(shi)先修好尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)，根據測量結果降低(di)(di)床(chuang)(chuang)頭(tou)箱的(de)床(chuang)(chuang)身安(an)裝面(mian)(mian)，其(qi)二是(shi)不動(dong)(dong)床(chuang)(chuang)頭(tou)，在(zai)尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)導軌上補銅焊(han)，使尾(wei)(wei)(wei)座(zuo)高(gao)于主軸再(zai)刮(gua)研修理(li)(li)。否則前面(mian)(mian)就又(you)喇叭(ba)口了，會造(zao)成(cheng)裝上套筒低(di)(di)頭(tou)的(de)，而后面(mian)(mian)有(you)點喇叭(ba)口沒(mei)啥(sha)關系的(de)。

廣東數控車床修完尾(wei)座(zuo)孔接下來就該修理尾(wei)座(zuo)套(tao)(tao)筒(tong)(tong)了(le)，前(qian)面已經把尾(wei)座(zuo)孔修大了(le)，怎么解(jie)決？沒辦法(fa)，要么買個(ge)套(tao)(tao)筒(tong)(tong)毛坯按孔加工一個(ge)，否則(ze)只能(neng)鍍落烙了(le)，先把套(tao)(tao)筒(tong)(tong)磨(mo)一下，外(wai)圓(yuan)見光，然(ran)后(hou)去(qu)鍍。回來后(hou)，照(zhao)孔配磨(mo)套(tao)(tao)筒(tong)(tong)外(wai)圓(yuan)保證間隙0.01-0.015，同時(shi)磨(mo)套(tao)(tao)筒(tong)(tong)的莫氏錐孔就好了(le)。

廣(guang)東數控車床接(jie)下來就(jiu)剩下刮研了(le)(le)，刮研時(shi)注意保(bao)證尾(wei)(wei)座中(zhong)心(xin)要比主軸中(zhong)心(xin)高0.02-0.04，千萬別低了(le)(le)，否則請重做。同(tong)時(shi)保(bao)證套筒伸縮時(shi)上母線（向上偏(pian)）抬頭，側母線向里(li)偏(pian)，一般0.01-0.015就(jiu)可以了(le)(le)，尾(wei)(wei)座移動時(shi)椎孔中(zhong)心(xin)線要求同(tong)上，

如果你的廣東數控車床干的零活比較重，主軸及尾座的上母線抬頭程度可以適當高一點，尾座與主軸中心等高也可以適當多高一點。    //taomeizhuang.cn/